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Entreprises publiques face à la concurrence/Etats-Unis : relance ou recul ? 2
17.12.2011 - 11:00
1er sujet :
SNCF, nouveaux horaires et nouvelles lignes : les entreprises publiques face à la concurrence...
Institut Montaigne : Infrastructures de transport : lesquelles bâtir, comment les choisir ?(Rapport, juillet 2008) - http://www.institutmontaigne.org/infrastructures-de-transport-2879.html
2nd sujet :
Relance, reprise ou recul : comment vont les Etats-Unis ?
Invité(s) :
Nicolas Baverez, historien et économiste
Elise Huillery, professeur d'économie à Sciences Po
Xavier Timbeau, directeur du Département Analyse et Prévision OFCE
Olivier Pastré, professeur d'économie à Paris VIII
Marc Jezegabel
Thème(s) : Information| Amérique| Entreprise| Crise| Transport| Etats-Unis| SNCF| train
Document(s)
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De l'inégalité en Amérique : la vague conservatrice de Reagan à Bush Gallimard. Collection Le Débat, 2008
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Vers la crise du capitalisme américain ? La Découverte. Collection Recherches. Bibliothèque du MAUSS, 2007 -
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Infrastructures de transport, mobilité et croissance Documentation française, Paris, 2007 -
2 commentaires
Bien souvent quand on parle de mise en concurrence, on parle des avantages financiers pour les usagers ou les consommateurs.
Ce n'est que très rarement qu'on évoque les problèmes qu'induisent ces tarifs compétitifs, prix bas ou cassés, car pour les obtenir, les entreprises vont presser tout ce qui est possible, notamment les salaires et les conditions de travail de leurs employés.
Je ne me réjouis jamais de voir des tarifs incroyablement bas car je pense toujours que c'est sans doute quelqu'un de ma famille ou un de mes voisins ou même quelqu'un que je ne connais pas, peu importe, qui en subit les conséquences.
Vous n'en parlez pas non plus, c'est dommage.
Les sujets traités dans l’émission sont toujours très intéressants. Mais il est dommageable qu’une question aussi importante que celle des services publics soit traitée avec autant de légèreté. Ceci conduit les invités de l'émission à assimiler le financement par l’Etat des missions de services publics dévolues à la SNCF à des subventions comblant un éventuel déficit de l’entreprise. Or la SNCF est une entreprise bénéficiaire qui a versé 183 millions d'euros de dividendes à l'Etat en 2009. Peut-être aurait-il été pertinent d'inviter dans l’émission des chercheurs spécialisés dans le domaine des services publics pour éviter ce genre de grossières erreurs?