Expo : Jean-François Chougnet «Joana Vasconcelos» / Les mutations du monde ouvrier / Maldives / Aquarius 2018, Saint-Louis 1939 : tenir à distance les migrants à tout prix

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Le Réveil Culturel : Tewfik Hakem s'entretient avec Jean-François Chougnet, commissaire de l'exposition "Joana Vasconcelos, Exagérer pour inventer", présentée à l'Hôtel Départemental des Arts de Toulon. Une réflexion autour de l'oeuvre de l'artiste lisboète qui interroge le féminin social et politique via des objets de tous les  jours et des traditions artisanales portugaises.

C'est une série qu'elle a développée, qu'elle appelle " les Valquírias " [les Valkyries], inédite et produite par l'Hôtel Des Arts de Toulon. Elle la détourne en en faisant une sorte de monstre textile. Elle a beaucoup travaillé sur cette figure de la Valkyrie. Une Valkyrie ? - C'est comme moi, vous dira t-elle ; un personnage un peu méchant, pas très sympathique et un peu ronde.

Le Journal des Idées par Jacques Munier : Ce samedi, à Bordeaux, dans la manifestation des salariés de l’usine Ford de Blanquefort, dont les emplois sont menacés, plusieurs délégations des sites européens du constructeur étaient présentes. Un signe de l’élargissement international des luttes sociales.

Alors que la genèse du mouvement ouvrier s’est d’emblée inscrite dans cette perspective internationale, la force des identités de métiers dépassant les frontières nationales, dès la fin du XIXe siècle le syndicalisme s’est finalement développé dans le périmètre des Etats-nations. Plusieurs raisons à cela : des politiques publiques tournées vers l’intégration du monde ouvrier par l’éducation, la naissance du droit social ou le service militaire ; la guerre également, a « nationalisé » la classe ouvrière et les organisations qui la représentaient. La dernière livraison de la revue Mouvements (La Découverte)examine cette situation et les initiatives qui indiquent aujourd’hui une évolution à cet égard. « Les syndicats ont accepté le pacte fordiste qui garantissait la croissance de la production en échange d’une plus grande redistribution vers les salarié.es et de la création de droits sociaux », résument les coordinateurs du dossier, C. Achin, V. Bourdeau, S. Cottin-Marx, E. Saunders, K. Yon.

L’activité syndicale transnationale « semblait par contraste permettre peu de victoires concrètes », alors que dans le contexte de la guerre froide, les organisations internationales « étaient ramenées au statut de pions », instrumentalisées et « dominées par les syndicats étatsuniens d’un côté et le mouvement communiste de l’autre ». C’est ce qui explique que « les campagnes transnationales sont restées rares, alors que le capitalisme entrait dans une nouvelle phase de globalisation » et que le marché mondial du travail doublait ses effectifs, offrant dans les pays émergents « des marges de profit accru et une main d’œuvre docile », permettant « de contourner ou affaiblir les régimes légaux de protection sociale et de droit du travail » au prix de la destruction des secteurs industriels du Nord historiquement syndiqués. La revue étudie les initiatives qui organisent une résistance au pouvoir des multinationales, comme la création d’une Confédération syndicale internationale sur le modèle de la Confédération européenne des syndicats, la transmission de répertoires d’action ou la mobilisation des syndicats, des ONG et citoyens des pays développés sur la question de la « responsabilité sociale » des consommateurs à l’égard des conditions de travail dans les pays émergents, pour faire pression sur les entreprises donneuses d’ordre. 

Mais la difficulté de la réponse syndicale à opposer au pouvoir des multinationales est illustrée au niveau local par une enquête de sociologie du travail due à Cédric Lomba et publiée aux éditions du Croquant sous le titre La restructuration permanente de la condition ouvrière. De Cockerill à ArcelorMittal. Elle est à bien des égards exceptionnelle. D’abord, parce qu’elle porte sur vingt années d’observation, dans la région de Liège en Belgique, d’un secteur industriel phare de la production de masse, la sidérurgie, devenue le symbole en Europe comme aux Etats-Unis, du déclin de la grande industrie et de l’échec du syndicalisme ouvrier qui n’a pu l’enrayer malgré des mobilisations collectives de grande ampleur dans les années 1980, alors que la production mondiale d’acier n’a cessé de progresser. D’une manière générale, les enquêtes de ce type se limitent aux fermetures d’usines et aux drames sociaux qu’elles engendrent. Ici, c’est la succession des plans de restructuration qui est étudiée au long cours, avec ses conséquences sur les collectifs ouvriers en contexte d’incertitudes répétées, la « routinisation » de l’action syndicale dans des entreprises où le taux de syndicalisation se maintient à plus de 95%. Grèves, manifestations, contact avec des élus locaux ou nationaux, avec la presse à chaque nouveau plan… C’est ainsi que s’est développé « un savoir-faire accumulé des mobilisations ouvrières ». Mais là aussi, difficile de passer la rampe du local alors même que, de Cockerill à ArcelorMittal le groupe s’est largement internationalisé au fil des fusions-acquisitions. 

Le groupe de dialogue social mis en place par ArcelorMittal en 2009 avec des délégués de chaque pays d’implantation a été dissous lors des annonces de fermeture de sites en Europe (Cockerill, Florange etc.) sans susciter de réactions, « tant les dissensions entre syndicats européens étaient grandes ». C’est pourtant là que résident les conditions d’une relance de l’action syndicale. Dans la revue Mouvements, le syndicaliste américain Nick Allen évoque l’action, au Bangladesh, des syndicats du textile qui ont porté secours aux réfugiés Rohingya, non seulement pour les aider, mais aussi pour s’assurer que ce nouveau flux de travailleurs potentiels ait accès à leur représentation pour défendre leurs droits.

Les Enjeux Internationaux par Xavier Martinet : C’est la surprise après la reconnaissance de sa défaite par Abdulla Yameen face à Ibrahim Mohamed Solih, élu nouveau président de la République des Maldives avec près de 60 % des voix. La démocratie retrouve un partisan, la Chine pourrait perdre un allié. Maldives : victoire de l’opposition et basculement géopolitique ?

Xavier Martinet s'entretient avec Olivier Guillard, directeur de recherche Asie à l'IRIS et directeur de l'information chez CRISIS24.

L'Humeur du matin par Guillaume Erner : Et si on franchissait le point Godwin avant 7 heures du matin ? 

Oui, franchir le point Godwin sur un bateau, un bateau plein de réfugiés qu’on ne laisserait débarquer nulle part, un bateau qui s’échouerait sur l’intransigeance des nations malgré la détresse des passagers à bord. 

Alors, peut-être y a-t-il une histoire semblable dans l’actualité d’aujourd’hui, on trouve cela en tout cas dans l’actualité d’hier, l’histoire est notamment racontée dans un livre de Daniel Schneidermann, « Berlin 1933 », cette histoire c’est celle du Saint-Louis. 

En Mai 1939, le navire Saint-Louis embarque 938 juifs pour fuir l’Allemagne nazie, quelques mois après la nuit de Cristal. Destination : Cuba pour obtenir un visa d’entrée aux Etats Unis. Les passagers ont tous payé un visa pour débarquer à Cuba, mais effrayé par une telle invasion, le président cubain Federico Bru promulgue le décret 937, au terme duquel il faut une autorisation supplémentaire pour débarquer sur l’île et, surtout, il faut payer une somme faramineuse, 500 dollars par passager débarqué. 

Le navire arrive à Cuba, mais aucun passager n’est autorisé à débarquer. Il faut croire que le lobby juif américain n’est pas suffisamment puissant, puisque seule une poignée de réfugiés est autorisée à débarquer sur l’île. Ni les Etats Unis, ni le Canada ne veulent être submergés par ces 938 réfugiés venus d’Europe fuyant un certain Hitler. Retour vers l’Europe ou bien entendu personne ne sait que faire de ces 938 migrants. 

Toutes les solutions sont envisagées, aucune n’aboutit. Le capitaine songe même un instant à mettre le feu au navire pour obliger les nations à recueillir les réfugiés. Après de nombreuses heures de négociations, le Saint-Louis est autorisé à accoster en Europe, et après 40 jours d’errance, ces réfugiés allemands débarquent à Anvers, et sont accueillis en Hollande, en France et en Grande-Bretagne. 

Nous sommes alors en Juin 1939, à l’époque personne ne sait bien sûr que  le tiers des passagers du Saint Louis finira dans les camps de la mort. Le problème, c’est qu’aujourd’hui nous le savons. Et pourtant cela ne change rien ou si peu de choses. 

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